Personbilar

Paul Piltz T-ford ”Ragnarök”

Morfar Joel på Tomta och mamma Gunnel poserar framför Ragnarök som Paul Piltz snyggt lyckats rista in på fronten.
Observera att det hänger en hink därframme bredvid hjulet som man nog ibland behövde för att hämta vatten när kylarvattnet kokade.

Hans Bergström

Paul Piltz´s Ragnarök var en T-Ford av 1926 års modell (möjligen 1927). Jag vet inte när Paul köpte bilen men jag tror att han hade den till början av 1950-talet. När T-Forden – den egentliga Ragnarök – hade tjänat ut blev den bortbytt mot en A-Ford av 1931 års modell, som också blev kallad Ragnarök ibland.

Håkan Larsson

Standard Vanguard Phase I/
1947-1953

Standard Vanguard Phase 1 tillhörande Bror ve Kronhalla.
Brevid bilen står min pappa och Nils i Poptorp
Ellinor Henriksen

Skoda/1952

Hugo Ludvigssons(Lugnet) Skoda cabriolet ! Den minns jag( ljusblå med vit cab) vägen till Poptorp gick ju förbi Luken på den tiden !

Kjell-Åke Eriksson

Skoda var inget vanligt bilmärke i Värmland på den tiden, och med den här cabrioletkarossen kan man nog anse att bilmodellen är väldigt ovanlig.

Bilkalendern för 1955 anger följande:

S 19063: Skoda 1952, ägare; Anläggningsarb. L. Olsson, Box 1104, Torsby.

Bilkalendern för 1957 Anger detsamma, men 1958 var numret borttaget ur registret.
Håkan Larsson

Škoda 1102 Tudor Roadster 1950
Benny Ljus

Gotthard Mattssons Morris minor

Foto från: Irmgard Henriksson

Gotthard hade den till att frakta varor i till sin affär.
Uppgiftslämnare: Bodiil Nordquist

Gotthard Mattssons Ford/1931

Med Gotthard Mattsson på utflykt till Norge. Gotthard och vår familj blev vänner för livet…
Olavi Halttunen

Ester Åström Saab 92/1952

Fått lov av Kjell-åke Önnberg att lägga in fotot här.
Irmgard Henriksson.

Jag har ju den Saab 92 som Ester Åström ägde och körde fram till 1978 när jag köpte den efter den avkörning hon råkade ut för. Jag gjorde i ordning de skador som fanns på bilen efter hennes avkörning och körde en hel del med bilen under 80-talet och början av 90-talet. Sen plockades bilen isär för en totalrenovering men många andra projekt kom emellan och 92:an blev stående. Nu har jag satt igång igen för att få bilen klar och eftersom tanken i början av 90-talet var att renovera till nyskick så fortsätter jag väl på den vägen. Det är ju alltid roligt att hitta gamla tidsdokument och solskydden till bilen är väl lite av ett sånt. Där sitter den gamla namnskylten som skulle finnas på den tiden (50/60-tal) och en skattekvittohållare till de skattekvitton som också fanns på den tiden. Tyvärr så har jag inga kvitton till just den här bilen men satte dit ett från min fars 92:a tillverkad samma år.

Årsmodell på Saabs första årgångar är lite luddigt. Bilen är i papperen en -51:a men lägger man ihop antalet tillverkade bilar per år och jämför med chassienumret så bör bilen vara tillverkad alldeles i början av 1952. Ester köpte bilen ny 1/2 1952 så det kan stämma med att den är tillverkad precis i början av -52. Jag hörde också det här med att hon skulle blivit erbjuden en ny bil istället för 92:an men jag var inte säker på om det var så, det fanns/finns många såna rykten om att ägare av gamla fina bilar som de köpt nya blivit erbjudna en ny bil istället.
Kjell-åke Önnberg

Det svartvita kortet ska vara taget på en semesterresa i Norrland med Ester framför bilen.
Kjell-åke Önnberg

Esters sista tur med SAAB-en fick ett abrupt slut norr om Mårbacken, då hon råkade köra i diket och sedan blev det stopp mot en tall. Förståeligt att hon inte ville köra mer efter detta.
Ronny Jansson